wet- en regelgeving

Vorige week presenteerde de Wetenschappelijke Raad voor het Regeringsbeleid (WRR) een rapport waarin dit adviesorgaan onder meer waarschuwde dat Nederland onvoldoende is voorbereid op de impact die AI zal hebben op onze maatschappij. Tijdens de presentatie van dit rapport was een van de sprekers Michiel Steltman, directeur van de Stichting Digitale Infrastructuur Nederland (DINL). Hieronder volgt de tekst van zijn bij die gelegenheid gesproken column.

Voor de digitale veiligheid van apparaten die met het internet zijn verbonden – Internet-of-Things (IoT) – komen minimumeisen. Producten die hier niet aan voldoen zijn vanaf medio 2024 op de gehele EU-markt verboden. Het Nederlandse kabinet heeft zich in Europa stevig ingezet voor de vandaag aangekondigde Europese maatregelen om consumenten en bedrijven actief te beschermen tegen cyberaanvallen.

Ondanks de sterk toenemende groei van het aantal robots dat zijn intrede doet in organisaties, blijft het voor velen moeilijk om wet- en regelgeving over de veiligheidsaspecten van het werken met robots te volgen. Daarom zijn Holland Robotics, TNO, iTanks, de NVVK en de NEN een initiatief gestart om aandacht te vragen voor de arbeidsveiligheid van mensen die met robots en cobots werken.

In haar langverwachte wetgevingsvoorstel voor AI heeft de Europese Commissie vandaag een duidelijke boodschap uitgedragen: grondrechten en Europese waarden vormen de kern van de Europese benadering van AI. Europa zegt in feite: als het om deze technologie gaat, is ‘alles kan’ niet langer de norm. We zullen niet langer alles toestaan, alleen maar omdat het kan. En we regelen niet alleen stukjes en beetjes van de technologie, we stellen EU-brede regels op die overal ter wereld zullen resoneren.

De (lokale) overheid zet op steeds grotere schaal computers in bij besluiten over burgers. Een neveneffect is dat risicoprofielen en voorspellende systemen kunnen leiden tot schending van de mensenrechten. Zo kunnen fouten in data en algoritmes zorgen voor discriminatie. Daarnaast wordt het moeilijker om een besluit aan te vechten. Om de rechten van burgers te beschermen heeft het College voor de Rechten van de Mens een handreiking voor ambtenaren opgesteld. Hoe beschermen we burgers bij (semi-)automatische besluiten?

Nuro is het eerste bedrijf dat van het California Department of Motor Vehicles een vergunning heeft gekregen om autonome voertuigen commercieel in te zetten op de openbare weg. De vergunning f geldt voor twee counties in Californië, in de buurt van het hoofdkantoor in de Bay Area. De service gaat van start met een vloot Prius-voertuigen in volledig autonome modus, gevolgd door de speciaal ontwikkelde elektrische R2-voertuigen.

Vanaf 31 december 2020 is de EU-regelgeving voor drones van kracht. Belangrijkste verandering is dat iedere dronevlieger voortaan moet beschikken over een EU-dronebewijs en deze verplicht bij het RDW moet registreren. De verplichting geldt voor toestellen die zwaarder zijn dan 250 gram.

Regeringspartijen D66 en het CDA willen online desinformatie onder meer aanpakken door algoritmen beter te reguleren.

De Nuro R2 heeft in de Verenigde Staten als eerste autonoom voertuig vrijstelling gekregen van wettelijke regels, en mag daarmee voor een beperkte testperiode de weg op. Het Department of Transportation (DOT) en de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hebben hiermee de weg vrijgemaakt voor verdergaande testritten op de openbare weg met deze bezorgrobot.

De overheid heeft op dit moment niet genoeg grip op de ontwikkeling van AI. Daar moet verandering in komen, betoogde premier Mark Rutte vandaag tijdens het World Economic Forum in Davos.