Rijdende bewakingsrobots, vliegende drones en bolvormige sensoren; de beveiligingsindustrie staat aan de vooravond van een ingrijpende transformatie. Het Amerikaanse bedrijf Massimo Group gaat een geïntegreerd AI-bewakingsplatform produceren, opgebouwd rondom drie pijlers: autonome patrouilleauto’s, bolvormige beveiligingsrobots en drone-coördinatiesystemen.
Massimo Group, van oudsher actief in powersports en elektrische nutsvoertuigen, koppelt zijn bestaande voertuigplatforms aan AI-gestuurde navigatie en sensors. Daarmee beperkt het bedrijf de ontwikkelrisico’s en versnelt het de weg naar een werkend prototype. De eerste engineering- en softwareintegratiewerkzaamheden zijn inmiddels gestart. Voor de bolvormige bewakingsrobots sloot Massimo een samenwerkingsovereenkomst met Shenzhen Zikongjian Robot Co., Ltd., een Chinese specialist in autonome navigatierobots. De samenwerking richt zich op robots met autonome navigatie, omgevingsperceptie, AI-gedragsanalyse en real-time afwijkingsdetectie, gekoppeld aan een cloudverbonden commandosysteem.
Gecoördineerde inzet
Het platform is ontworpen als een “grond-mobiel-lucht” ecosysteem: voertuigen, robots en drones opereren niet afzonderlijk, maar reageren gecoördineerd op incidenten. Dat onderscheidt het concept van eerder op de markt gebrachte standalone bewakingsrobots, die veelal beperkt bleven tot een vaste patrouilletaak zonder integratie met andere systemen. De Amerikaanse bewakingssector heeft naar schatting een omzet van 50,4 miljard dollar in 2026. De wereldwijde markt voor fysieke beveiliging wordt geraamd op 147 miljard dollar en groeit naar verwachting door naar 216 miljard dollar in 2030. Massimo richt zich op logistieke parken, industriële terreinen, wooncomplexen, campussen en commercieel vastgoed, sectoren waar personeelstekorten en operationele kosten de vraag naar automatisering aanjagen.
Het bedrijf benadrukt dat het vooralsnog gaat om prototypeontwikkeling en platformarchitectuur. Commerciële uitrol is afhankelijk van testresultaten, regelgeving en marktomstandigheden. Concrete tijdlijnen worden niet genoemd.
